無人機
許多產業常從「野蠻生長」誕生，「無人機」可能就是這樣一個產業。
在「無人機」的發展上，台灣出奇地寧靜，偶而聽聞「無人機」闖入飛航管制區，但都屬於玩具型「遙控飛機」，很少「無人機」飛行展示。缺少「野蠻生長」，就表示「無人機」了無生機。
相對的，大陸的「無人機」產業，到處聽聞干擾飛行的事件，2017年以來，綿陽、深圳、昆明等地機場，先後宣稱有「不明飛行物」威脅飛行安全或導致航班延誤。法令缺乏、無從監管、監管不易，這是產業誕生前的必然現象，中國的「無人機」產業就在混沌中悄然誕生。
大疆創新空拍機
中國產業資訊網稱，2014年全球民用無人機銷量大約為37.8 萬架，2015年增長至56.9 萬架。2016年尚未有明確資料發佈，保守估計至少成長40%以上。
許多高科技新興產業都是一面發展，一面制定規範，現實推拉著政府制定政策，政策又回來管制現實。
5月16日，中國民航局發佈《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》（下稱管理規定），正式表態要開始管制無人機干擾民航航班飛行的情況，要對重量250克以上的無人機實施登記註冊，以利主管機關追查、追究無人機的違法違規飛行活動。
上述實名制只是管制的第一步，更複雜的管理包括：無人機的生產製造規格、駕駛控制員的資格條件、飛行航線的申請與核准、……
這些管制幾乎沒有準則，即使有人開始推動，但經常遭遇挫折。
例如，駕駛控制員執照總數只有一萬多張，顯然遠遠不及民用無人機的銷量。
在中國，無人機產業進入一家獨大局面，大疆創新為龍頭企業，小米、騰訊及海康威視等紛紛進入，產業競爭正在加劇。
一般遊戲消費的無人機市場已經飽和，進入門檻低，競爭激烈，廠商賺不了錢。廠商把目標放在具有潛力的專業級市場，但它受到種種發展限制，只有大廠敢於投入，自己制訂標準，也逐漸淘汰技術落後的廠家。
令人遺憾的，這個產業幾乎沒有台商的影子，台灣無法湊上這一產業很令我感傷。
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