重慶
一年來，造訪重慶兩次，除了行程拜會外，也在當地台商陪同下，到國家級5A景區旅遊，深入認識這個面積與人口都約為台灣2.5倍的直轄市。
第一金融資產公司（AMC）轉投資成都設置成都租賃公司（子公司），因業務需要另在重慶設置成都租賃公司的分公司。
一銀AMC在成都的租賃公司可以做為台灣公營金融機構在中國經營的一個典範，理由是：（1）跨業經營（從AMC轉租賃）、（2）跨國經營（從台灣到中國）、（3）重度在地化（不以台商為主要客戶）。
此次視察重慶分公司，成都租賃子公司主要幹部也親臨重慶，向我們解說業務拓展狀況，我們也順道拜訪客戶。
對於成都租賃公司五年來艱辛經營，我最感同身受。它歷經初創前二年的學習摸索，第三年出現壞帳打呆，嚴重虧損，後來逐漸調整業務方向，找尋正確的業務操作模式，第四年開始轉虧為盈。去年周董事長接掌AMC後，強化內務管理，實施業審分離，整體業務穩健成長，今年成都租賃公司的授信品質大幅提升，逾放比幾近零。我期許它未來成為AMC獲利來源的第三支腳(角)。
作為第一金控集團深入中國內地探路的成都租賃公司，具有特殊使命。由於當地台商少，公司被迫在地化，所幸第一AMC派出優秀幹部，在此長期蹲點，開創台灣公營金融機構在中國投資經營在地化新模式。
重慶分公司除以重慶為據點外，也輻射貴州、廣西、湖北，這些地區企業規模小、管理水平較低，資金需求強烈，經營挑戰大，需要格外關注信用風險。今年初AMC董事會批准設置，第一年業務量已經達標，所以下半年業務推廣將採保守穩健原則。
重慶原隸屬四川，1997年獨立建市，它與四川密切相關，位於四川盆地東邊，長江從四川進入重慶，貫穿全境，再流向湖北。
從地形來看，重慶高山峻嶺很多，即使是長江江面，海拔也都在500公尺以上。離開重慶城區，開上高速公路到外地縣城，感覺車子似在台灣中央山脈的山區穿梭，公路像是一座長長高架橋，跨在兩座高山之間，高山必須以隧道貫穿，所以重慶的高山隧道很多。在台灣，這是「原住民村落」的地方，重慶許多「產業發達」城市都落座在高山之間。
重慶城區是兩江（長江與嘉陵江）會合處，長江與嘉陵江切出一個半島，此即渝中區，也是重慶最早的舊城區。跨過嘉陵江向北發展的江北區則是重慶的新城區，接近兩江會合處已經開發成金融區，這裡也是重慶的自由貿易區（自貿區），我下榻在金融區的麗晶酒店，分享酒店附近的風景照片。
從對岸看過來，10年前，這裡只是一個荒涼山頭，現在高樓林立，成為中國西部金融中心，這是大陸著名金融才子黃奇帆(上圖照片)在重慶擔任市長的主要政績。
重慶城區人口約一千萬人，房子幾乎都蓋在各個山頭的邊坡或山頂，因此每棟房子都有「落差」，讓重慶成為著名立體城市，網路上這篇文章收集許多有趣街景照片http://www.coco01.today/post/401211。
重慶獨特街景造就重慶人特殊的交通活動，茲將我所觀察到的，整理如下：
1. 樓梯與電梯是重慶人的重要交通工具，想到另一條街，繞路要走半小時，走樓梯或搭電梯至少縮短80%時間。
2. 等公車與等電梯是重慶人花最多的等待時間
3. 開車族平均每人每天要在公路上塞半小時以上
4. 上班族每天平均花3小時在通勤時間（不管開車或搭公車），其中有一半是塞車時間。
5. 重慶地鐵站通常設在「天上」（樓高約10層），搭一趟地鐵必須先搭電梯，上下兩趟電梯時間大約與乘坐地鐵時間相當。
6. 同一鬧區內走路是重慶人最省時的交通方式，但要上下坡，走路=運動，若要走15分鐘以上的路，人們寧願搭車（因為天氣熱+懶）
7. 重慶男胖子比率很高（約1/3）
8. 有錢重慶人在鄉下縣城（例如武隆）會有一棟以上的別墅
9.若不吃辣，只吃原味（我的用餐要求），重慶餐館的菜大多沒有到味！
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