生態系統策略
1997年米其林推出PAX防爆輪胎，它讓車子高速行駛，輪胎破損漏氣時，車子還能繼續高速行駛200公里，絲毫不影響行車的安全性和舒適性。但這款輪胎上市後，僅有少數高級車採用，最後失敗退出市場。為什麼如此創新的PAX防爆輪胎會失敗收場呢？
圖A
傳統輪胎廠面對的生態系統如圖A：（1）輪胎直接供應給車廠，再由車廠選配輪胎鋼圈，完成裝配後運送經銷商交車給車主。（2）輪胎供應給總經銷商，銷售給各地修車廠，修車廠再使用輪胎修理設備，幫車主（客戶）換裝或修理輪胎。
米其林的PAX防爆輪胎生態系統與一般輪胎不同（如圖B），產線上輪胎與鋼圈一體成形，再交給車廠。此外，修車廠必須添購特殊修理設備，才能幫車主換裝或修理PAX防爆輪胎。修車設備廠必須從米其林獲得PAX防爆輪胎的技術規格，重新設計特殊的輪胎修理設備。
圖B
米其林的PAX防爆輪胎的創新背後牽涉整個（汽車-輪胎）的生態系統，如果無法打造圖B新的生態系統，即使推出客戶最需要的防爆輪胎，最後只能失敗收場。
PAX防爆輪胎的案例清楚解說生態系統(下)一文創新生態系統（innovation ecosystem）的定義：生態系統的觀念是要抓住核心產品、它的零組件、互補品之間的連結，然後合起來一起為顧客增加價值。由於生產主力創新的廠家未必與提供互補品廠家有直接的連結，如何透過各種安排讓不同廠家校準align不同的連結，將會影響它們為最終顧客所創造的價值。
米其林可以輕易研發PAX防爆輪胎，但它很難將圖A的生態系統的廠家全部的連結都校準align為圖B的生態系統，以致PAX防爆輪胎創造的價值主題無法實現。以米其林的信譽，車廠或車主都會很樂意採用PAX防爆輪胎；但是，如果：（1）修車設備廠無法為PAX防爆輪胎打造出最適合的修理設備，（2）修車廠不願購置此一新設備。PAX防爆輪胎的生態系統缺了這兩角（1&2），修車通路將不會普及，嚴重影響車廠或車主選用PAX防爆輪胎的意願，最後只能失敗收場。
很多創新研發的產品本身都非常好，最後敗在生態系統成員互動關係的全新校準（new alignment）。所以，創業家需要一套生態系統策略（ecosystem strategy），重新檢視所依附的生態系統，掌握校準的要素，建立新的互動關係，同時排除不必要的互動。
我的產業形塑與生態環境系統建構課程，講授內容以上述生態系統策略為主軸，它參考Adner, R. (2017). Ecosystem as structure: An actionable construct for strategy. Journal of Management, 43(1), 39–58，以下是其中一張PPT。
Adner (2017)的創新生態系統不同於我們熟知的平台生態系統（platform ecosystem），後者在美國麻州貝伯森學院兩位教授Bala Iyer 與Thomas H. Davenport的文章有深入討論。作者以Google平台為hub軸心，周遭圍繞內容供應商、廣告商、創新者、消費者，建構出平台生態系統（如下圖）。
值得一提的，台灣廠商應該多關注Adner (2017)的創新生態系統，努力將自己的創新研發成果經營成為平台生態系統。缺少的創新生態系統策略觀念，只配當平台生態系統的週邊廠商，只能在他人的平台上經營，永遠不會成為擁有平台的軸心廠家。
參考資料：
Bala Iyer 與Thomas H. Davenport, "Reverse Engineering Google's Innovation Machine," 中文版翻譯為：Google：會思考的創新引擎，哈佛商業評論，2008年4月號。
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